Pour une application effective du règlement 14 relatif au contrôle de la charge à l’Essieu.
Le ministre de l’Equipement, M. Kadi Abdoulaye a présidé hier à Niamey, la cérémonie d’ouverture de la réunion préparatoire de celle des Ministres en charge des Infrastructures et de Transport Routier sur l’application du règlement N°14/2005/CM/UEMOA, relatif au contrôle du gabarit, du poids, et de la charge à l’essieu dans les Etats membres. Cette rencontre des experts, organisée par la Commission de l’UEMOA, vise à examiner les conclusions du rapport de synthèse des dernières missions de suivi-évaluation, conduites par ladite Commission en novembre 2017, en février et avril 2018.
Dans son allocution le ministre en charge de l’équipement, Mr Kadi Abdoulaye a rappelé d’importantes mesures prises par le Niger, allant dans le sens des dispositions prises au niveau communautaire pour accompagner l’application de ce règlement, dont la dernière est la loi portant sur le patrimoine routier national et fixant les règles de sa protection adoptée par le parlement. Toutes ces décisions prouvent selon le ministre en charge de l’Equipement à l’évidence, l’intérêt que le gouvernement attache à la préservation du patrimoine routier.
En effet, a souligné Mr Kadi Abdoulaye, ce patrimoine routier national, constitué à grand frais d’investissements et d’énormes sacrifices consentis par l’Etat, fait l’objet de dégradations prématurées du fait aussi du phénomène persistant de surcharge sur toute son étendue, avec comme conséquence une réduction significative de la durée de vie des routes. Cette préoccupation a- t-il expliqué, qui est partagée par tous les pays de la zone UEMOA, a toujours été au centre de plusieurs réunions des Ministres en charge des Infrastructures et du Transport des Etats Membres, du Ghana et de la Guinée, tenues à Ouagadougou, Cotonou et Abidjan, suite aux réunions des experts. Au cours de ces importantes rencontres, l’objectif global visait l’application du règlement N°14/2005/UEMOA dans son intégralité et de façon concomitante dans les Etats membres de l’UEMOA, en Guinée et au Ghana en tenant compte de tous les facteurs pesanteurs identifiés.
Le ministre de l’Equipement a aussi rappelé les deux principes directeurs qui sous-tendent la stratégie régionale et le plan d’actions 2015-2016 qui sont : la progressivité ; le réalisme et la crédibilité des actions. Ce qui a conduit ajoute-t-il, les ministres lors de leur dernière réunion tenue à Abidjan le 27 septembre 2017 à s’accorder sur l’objectif principal d'éradiquer l’extrême surcharge au 31 mars 2018 tel que déclinée dans le Plan d’Actions 2017-2019.
S’agissant de notre pays, a indiqué le ministre en charge de l’Equipement, le Niger a inlassablement œuvré au profit de la préservation de son réseau routier avec : le financement de six stations de pesages (Sorey, Dosso, Makalondi, Gaya, Bimi Konni et Tirminir) ; la création et le fonctionnement de la cellule d’exploitation du péage et pesage (CEPR) de la Caisse Autonome de Financement de l’Entretien Routier (CAFER), la création et le fonctionnement d’une brigade mobile ; la création et le financement du Comité de Suivi de l’Application du Règlement N°14/2005/CU/UEMOA ; l’adoption d’une loi portant sur « protection du patrimoine routier national et les campagnes d’information et de sensibilisation menées à travers tout le pays, et même, à l'extérieur.
Pour sa part, le représentant résident de l’UEMAOA au Niger, Mr Sérigne Mbacké Sougou a souligné l’importance de cette rencontre qui, a-t-il dit, fait suite à la réunion tenue à Abidjan en septembre 2017, au cours de laquelle les Etats ont pris des engagements fermes pour parvenir à une application effective du Règlement 14, sanctionnés par la déclaration ministérielle qui se résume comme suit : la réaffirmation de l’engagement des Etats à une application intégrale et concomitante du Règlement N°14 et la prise de toutes les dispositions administratives, techniques et financières nécessaires pour mettre en œuvre ledit Règlement ainsi que les actions prévues dans les Déclarations des Ministres du 19 juin 2015 et du 23 septembre 2016 ; l’éradication de l’extrême surcharge-représentant la tolérance moyenne de 40% des charges autorisées par le Règlement pour tous les camions de transport de marchandises et d'hydrocarbures, du 1er novembre 2017 au 31 mars 2018 et le maintien du dispositif de lutte contre la surcharge actuellement en vigueur, notamment l'application des sanctions prévues par le Règlement 14 ainsi que la prise des mesures visant l’application intégrale du Règlement à compter du 1er avril 2017.
Pour évaluer le respect de ces engagements et l’application des recommandations, la Commission de l’UEMOA a diligenté dans tous les Etats en novembre 2017, février et avril 2018 des missions de suivi-évaluation. Les principaux constats indiquent que des avancées notables ont été enregistrées, mais beaucoup reste à faire. En effet, a déploré Mr Sérigne Mbacké Sougou malgré ces avancées, certaines difficultés et insuffisances persistent dans l’application du règlement 14, dont entre autres : le manque de pèse-essieux dans certains ports; le délestage des camions en surcharge n’est pas effectif dans la plupart des Etats ; les taux d’amendes variables et forfaitaires appliqués ne sont pas dissuasifs et coercitifs ; les plateformes générant plus de 200 000 tonnes de marchandises ne sont pas encore équipées des pèse-essieux dans certains Etats etc.
Source : Onep.
